Empormontt impulsa hub logístico orientado al sector salmonicultor

Mundo Acuícola conversó con Julián Goñi, presidente del directorio de Empormontt, sobre el avance del hub logístico orientado al sector salmonicultor y las nuevas iniciativas extraportuarias que fortalecen la conectividad productiva del sur austral.

Con el objetivo de aportar a la competitividad y sostenibilidad de la salmonicultura en el sur de Chile, Empormontt ha venido profundizando una estrategia que busca estructurar un hub logístico orientado al sector acuícola, integrando infraestructura portuaria, conectividad territorial y transformación digital bajo una mirada macrorregional.

En entrevista con Mundo Acuícola, Julián Goñi explicó que el crecimiento del volumen asociado al clúster acuícola ha sido sostenido en los últimos años y que, sobre esa base, la empresa identificó la necesidad de dar un paso estructural.

“Entre el puerto de Castro y el puerto de Puerto Montt queremos movilizar cerca de 1.400.000 toneladas de productos asociados al mundo acuícola, entre smolt, alimentos e ingeniería. Entonces ese es un volumen importante, considerando que hace seis o siete años no había una relación tan relevante con la industria salmonera”, señaló.

A partir de ese diagnóstico, Empormontt impulsó un estudio orientado a identificar brechas logísticas concretas del sector, con el propósito de traducirlas en una propuesta operativa viable desde el ámbito portuario.

“Significa identificar cuáles son los ‘dolores’ que tiene la industria salmonera: en sustentabilidad, en competitividad de costos, en sus mercados y en la salida de sus productos exportadores. Queremos entender esas brechas y ver cómo podemos abordarlas desde la perspectiva de una empresa portuaria como la nuestra”, indicó Goñi.

Según explicó, la empresa cuenta con una base de activos que permite proyectar esta articulación. “Nosotros tenemos puertos, tenemos muelles, tenemos rampas y también extra puertos, que son infraestructura logística. La pregunta es cómo integramos todo eso con una lógica estratégica”, agregó.

En ese sentido, el concepto de hub no se plantea como una concentración física en Puerto Montt, sino como una red coordinada de servicios logísticos. “No es que se concentre todo en Puerto Montt. Lo que hace esto es ordenar una visión territorial del proceso, integrando transporte marítimo, bimodal, multimodal, transporte terrestre, transporte aéreo y transporte ferroviario”, describió.

La mirada, añadió, debe ser necesariamente macrorregional. “La industria salmonera tiene que ser entendida de una manera macro-regional. Vale decir, la zona que abarca las regiones de Los Lagos, Aysén y Magallanes. Esta no es una actividad concentrada físicamente: sus procesos de engorda, de producción, de transformación o la cría en agua dulce ocurren en distintos puntos. Esto está ocurriendo en una macro zona”, expresó.

Infraestructura extraportuaria y ordenamiento territorial

En paralelo al diseño del hub salmonero, Empormontt ha avanzado en proyectos concretos de ordenamiento logístico, particularmente en la provincia de Chiloé. En enero de 2026, la empresa presentó oficialmente el proyecto “Centro Logístico y Extraportuario para la provincia de Chiloé”, iniciativa que contempla la implementación de un sistema integral de ordenamiento de carga en un terreno fiscal de siete hectáreas en el sector Punahuel, comuna de Dalcahue.

La concesión -otorgada por cinco años- permitirá establecer un espacio de antepuerto destinado a la coordinación de cargas comerciales, industriales y portuarias, descongestionando áreas urbanas y mejorando la programación de despachos hacia rampas y muelles.

En conversaciones previas, Goñi había adelantado esta línea de trabajo. “La idea es hacer ahí un extra puerto o centro de distribución de carga, ello permitiría operar con despacho programado y coordinación con infraestructuras y rampas asociadas a la conectividad marítima, con el fin de mejorar tiempos y evitar congestiones”, explicó.

Esta infraestructura cobra especial relevancia considerando el futuro puente sobre el canal de Chacao y la doble vía de la ruta 5 en Chiloé, proyectos que modificarán significativamente la dinámica logística del archipiélago en los próximos años.

Al mismo tiempo, Empormontt administra actualmente 17 rampas en la Región de Los Lagos, integradas al sistema de conectividad subsidiado por el Estado, lo que le otorga una posición estratégica en la articulación territorial.

“Nosotros trasladamos cerca de siete millones de pasajeros al año en la Región de Los Lagos. Ese componente social es parte del modelo. Pero también hay un componente productivo que hoy está poco desarrollado y que tiene un enorme potencial para crecer en función de la industria salmonicultora”, señaló Goñi en su momento.

Más allá del sector acuícola, la empresa observa oportunidades en la logística asociada a la ganadería, el transporte de insumos agrícolas y el cabotaje regional, así como en el fortalecimiento del turismo de cruceros. En este último ámbito, Empormontt ha participado activamente en la Asociación de Puertos de la Zona Sur Austral, avanzando junto a otras empresas estatales en una hoja de ruta macrozonal que busca consolidar a la Patagonia chilena como destino competitivo.

En conjunto, estas iniciativas configuran una estrategia de largo plazo donde infraestructura portuaria, centros extraportuarios, rampas, digitalización y coordinación interregional convergen bajo una misma lógica: fortalecer la conectividad productiva del sur austral.

“Lo que estamos haciendo es sentar las bases de una empresa pública que entienda su rol estratégico en el desarrollo de la región. Esto no es para que termine en una rampa y ahí nos quedemos. Tiene que ser una red, una evolución, un impulso logístico que acompañe al sector salmonicultor en sus desafíos presentes y futuros”, concluyó Goñi.

De esta manera, el hub logístico orientado a la salmonicultura se inserta en una visión más amplia, donde Empormontt no solo opera infraestructura, sino que busca articular soluciones logísticas integradas para los distintos sectores productivos que estructuran la economía del sur de Chile.